小鹏汽车董事长何小鹏预计飞行汽车将在5年内成为日常通勤工具，这一判断基于技术突破、政策支持和市场需求的多重推动。以下是关键信息整合与分析：
一、技术进展：从原型机到量产计划
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旅航者X2发布
在2025年CES展上，小鹏发布飞行汽车原型「旅航者X2」，搭载垂直起降（VTOL）技术和英伟达AI芯片导航系统，支持陆地与飞行双模式切换，最大航速达350km/h，航程超500公里。
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分体式“陆地航母”
- 采用分体设计：陆行体（6轮汽车）与飞行体可自动分离/结合，收纳后地面行驶。
- 量产计划：2026年交付，售价控制在200万元以内，已获3000台订单，总额超60亿元。
- 技术亮点：通过适航审定关键步骤，中国民航局发布专用条件征求意见稿，预计年内完成型号取证。
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AI与自动驾驶融合
结合L3级自动驾驶技术（2025年底落地），未来飞行汽车将实现“城市内无人驾驶+城市间低空飞行”的立体交通网络。
二、政策支持：低空经济加速落地
- 国家层面
- 2024年《政府工作报告》明确发展低空经济，多地出台支持政策（如广州、成都）。
- 适航审定加速：中国民航局推动飞行汽车型号合格证（TC）、生产许可证（PC）及适航证（AC）发放。
- 地方试点
- 深圳：计划开通全国首条eVTOL商业化航线，补贴空中游览和城际交通。
- 广州/成都：建设低空飞行服务站，支持亿航智能、小鹏汇天等企业量产。
三、市场前景：万亿级赛道与竞争格局
- 市场规模
- 摩根士丹利预测eVTOL市场2030年达234亿美元，中金公司认为国内应用将按“空中游览→医疗转运→空中出租车”路径普及。
- 竞争对手
- 国内：广汽“GOVY AirJet”、亿航EH216-S（全球首获适航证）。
- 国际：特斯拉Model A、大众V.Mo、韩国SK电信合作项目，日本大阪修改法规支持2028年商业运营。
- 商业化挑战
- 产能与供应链：小鹏汇天广州基地规划年产能1万台，但面临适航证审批和供应链压力。
- 用户接受度：需解决安全性、噪音控制、成本问题，目前“陆地航母”预订用户以企业和公共服务机构为主。
四、5年目标可行性分析
| 维度 | 支持因素 | 挑战 |
|---|---|---|
| 技术 | 原型机成熟，AI导航与自动驾驶融合 | 动力系统、空中交通管理、电池续航需突破 |
| 政策 | 国家支持+地方试点，适航审定推进 | 空域划设、法规完善需时间 |
| 市场 | 订单增长，B端需求明确 | C端消费习惯培养，成本需降至50万元以下（当前200万） |
| 竞争 | 国内领先，国际布局加速 | 特斯拉、大众等巨头加速入场，技术迭代压力增大 |
结论
何小鹏的预测具备技术基础和政策红利，但需在以下方面取得突破：
- 技术标准化：完成适航审定，确保安全性与可靠性。
- 成本降低：通过规模化生产将价格降至大众可接受范围。
- 基建配套：建设起降场、充电设施及空中交通管理系统。
若上述问题得以解决，飞行汽车有望在限定场景（如城际交通、紧急救援）率先普及，并逐步融入日常通勤。这一进程将深刻改变城市交通格局，但需持续观察政策推进和技术迭代速度。
